“由于消費(fèi)者對汽車內(nèi)部電子功能的要求越來越多，同時(shí)汽車內(nèi)部可以提供的電子功能也越來越豐富，使車用連接器成為汽車零部件中發(fā)展最快的一個(gè)細(xì)分市場。”

　　這是德爾福公司亞太區(qū)兼中國區(qū)總裁、德爾福連接器系統(tǒng)全球總裁艾博彬，近日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表述的一番話。 從亮相在中國深圳召開的第25屆世界電動車大會，并拿出整體的電動汽車解決方案，到出擊德國慕尼黑電子展，并展示高壓連接器系統(tǒng);從為美國著名的電動汽車制造商CODA公司提供動力電子元件和高壓電子/電氣架構(gòu)元件，到致力于電動交通(E-mobility)的規(guī)劃;從宣布開發(fā)自動無線充電產(chǎn)品，到推出安全、便利的電動汽車充電技術(shù)。

　　近期德爾福的一系列舉動，已經(jīng)明確透露出公司重組之后的部分產(chǎn)品組合與技術(shù)發(fā)展方向。 日前，記者有機(jī)會走進(jìn)德爾福位于上海國際汽車城零部件出口基地的德爾福上海連接器系統(tǒng)工廠和德爾福派克亞太區(qū)工程技術(shù)中心，近距離接觸了德爾福在其三大發(fā)展方向之一的連通領(lǐng)域的產(chǎn)品與技術(shù)成果。

　　“電子/電氣架構(gòu)系統(tǒng)是汽車的神經(jīng)系統(tǒng)，是汽車技術(shù)的重要組成部分，它所起的作用主要是把各種信號傳遞到汽車的子系統(tǒng)中去，因此電子/電氣架構(gòu)的合理性對整部汽車的合理性和架構(gòu)起著非常重要的作用。”艾博彬向記者表達(dá)了電子/電氣架構(gòu)對一輛汽車的重要性。 從目前德爾福在中國的發(fā)展布局能夠看出，在其多達(dá)17個(gè)生產(chǎn)運(yùn)營地點(diǎn)和2萬名員工中，幾乎有40%的人集中在上海，而其中就包括了德爾福派克電氣工程技術(shù)中心與工廠。

　　作為德爾福在連接器系統(tǒng)全球最大的生產(chǎn)基地，上海連接器系統(tǒng)工廠占地面積達(dá)5.8萬平方米，擁有166臺注塑機(jī)、11臺高速沖壓機(jī)、46條連接器裝配線和近1600名員工，目前主要生產(chǎn)接插件、端子、USB連接器、模具等。 德爾福連接器系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部及德爾福中央電氣產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顣悦鞑┦拷榻B，目前上海連接器系統(tǒng)的模具工廠已經(jīng)成為德爾福連接器系統(tǒng)在全球規(guī)模最大的模具研發(fā)和制造基地，其所開發(fā)的模具產(chǎn)品不僅完成了內(nèi)部供貨需求，而且有近90%的產(chǎn)品出口到北美、歐洲等地。

　　2010年，大概有三分之一的傳統(tǒng)連接器系統(tǒng)產(chǎn)品是在中國設(shè)計(jì)、開發(fā)的，而85%的新能源汽車連接器系統(tǒng)產(chǎn)品都是上海研發(fā)的，這一組數(shù)字已經(jīng)非常能夠說明上海技術(shù)中心與工廠在德爾福未來業(yè)務(wù)中的重要性。在參觀中記者也注意到，上海工程技術(shù)中心不僅在電動車等新能源汽車領(lǐng)域，而且在電子/電氣系統(tǒng)本身如線束與插接件的小型化與輕量化上也在不斷地研發(fā)，有些成果已經(jīng)在全球范圍內(nèi)應(yīng)用。

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