一、自動車床件加工切削時容易出現(xiàn)的問題：

　　在零件試生產(chǎn)時，我廠按車削普通碳鋼的工藝方法對3Crl3鋼進(jìn)行了車削試驗，結(jié)果是刀具磨損嚴(yán)重，生產(chǎn)率低，零件表面質(zhì)量達(dá)不到要求。

　　比較3Crl3鋼與40鋼,45鋼等碳素結(jié)構(gòu)鋼的機(jī)械性能，3Crl3鋼的強(qiáng)度、延伸率、斷面收縮率、沖擊性能等指標(biāo)都比40鋼,45鋼高，是一種強(qiáng)度高、塑性好的中碳馬氏體不銹鋼。由于切削時加工硬化嚴(yán)重，切削抗力大，切削溫度高，引起刀具磨損嚴(yán)重，使磨刀次數(shù)增多，增加了停機(jī)時間和機(jī)床調(diào)整時間，降低了生產(chǎn)率。又由于容易粘刀，產(chǎn)生積屑瘤，引起工件尺寸的變化并影響表面粗糙度，而且切屑不易卷曲和折斷，又損傷工件已加工表面，直接影響零件的質(zhì)量。所以，不能用切削45鋼的工藝來切削3Crl3。也不能把通用車床上的加工方法照搬到自動車床上來。因為一般自動車床裝刀較少，要求最好一次走刀就能使加工表面達(dá)到要求的尺寸和表面粗糙度，以保證較高的生產(chǎn)率。

　　二、針對自動車床件加工切削時容易出現(xiàn)的問題，國內(nèi)專業(yè)車床加工、連接器PIN針、五金沖壓件廠家東莞品曄電子一般會在自動車床件切削時采取以下幾項措施：

　　1、 采用熱處理改變材料的硬度

　　馬氏體不銹鋼在熱處理后的不同硬度，對車削加工的影響很大。表1所示是用YW2材料的車刀對熱處理后不同硬度的3Cr13鋼的車削情況?？梢姡嘶馉顟B(tài)的馬氏體不銹鋼雖然硬度低，但車削性能差，這是因為材料塑性和韌性大，組織不均勻，粘附、熔著性強(qiáng)，切削過程易產(chǎn)生刀瘤，不易獲得較好的表面質(zhì)量。而調(diào)質(zhì)處理后硬度在HRC30以下的3Cr13材料加工性較好，易達(dá)到較好的表面質(zhì)量。而硬度大于HRC30時加工出的零件，表面質(zhì)量雖然較好，但刀具易磨損。所以，在材料進(jìn)廠后，先進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，硬度達(dá)到HRC25～30，然后再進(jìn)行切削加工。

　　2、刀具材料的選擇

　　我廠在切削參數(shù)相同的條件下，對幾種材料的刀具進(jìn)行了車削對比試驗。采用TiC-TiCN-TiN復(fù)合涂層刀片的外圓車刀，耐用度比較高，工件表面質(zhì)量好，生產(chǎn)率高。這是因為這種涂層硬質(zhì)合金材料的刀片，具有更好的強(qiáng)度和韌性，又因其表面具有更高的硬度和耐磨性，更小的摩擦系數(shù)和更高的耐熱性，而成為自動車床車削不銹鋼的良好刀具材料，是我廠加工3Cr13不銹鋼的外回車刀的首選材料。由于沒有這種材料的切斷刀片，通過表2的對比試驗可知，YW2硬質(zhì)合金的切削性能也不錯，因此可選用YW2材料的刀片作為切斷刀。

　　3、刀具的幾何角度和結(jié)構(gòu)的選取

　　對于良好的刀具材料，選擇合理的幾何角度則顯得尤為重要。

　　前角g0直接影響刀具的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性，一般車削馬氏體不銹鋼時，刀具前角取10°～20°較為適。后角a0取5°～8°較合適，最大不超過10°。

　　刃傾角ls，負(fù)的刃傾角可保護(hù)刀尖，提高刀刃強(qiáng)度，一般選取g0為-10°～30°。

　　主偏角Kr應(yīng)根據(jù)工件的形狀、加工部位和裝刀情況來選擇。

　　刃口表面粗糙度應(yīng)為Ra0.4-0.2μm。

　　在刀具結(jié)構(gòu)上，我廠對外圓車刀采用外斜式圓弧斷屑槽，靠刀尖處切屑卷曲半徑大，靠外緣處切屑卷曲半徑小，切屑翻向待加工表面而折斷，斷屑情況好。對于切斷刀，我廠將副偏角控制在1°以內(nèi)，這樣可以改善排屑條件、延長刀具的使用壽命。

東莞市品曄電子有限公司作為國內(nèi)精密車件、五金沖壓件、PIN針、銅針、銅件、螺母銅套、電源針腳、電子插針及車削件定制研發(fā)生產(chǎn)廠家，專注為連接器客戶提供高品質(zhì)、高效能、節(jié)能環(huán)保的車件產(chǎn)品。致力于發(fā)展成為連接器行業(yè)綜合實力較強(qiáng)的車床加工品牌服務(wù)商。

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